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青岛地铁2号线龙江路拥堵指数降一成

时间:2018-01-11 浏览:我要评论

  11日,青岛市交通委发布“2017年青岛市轨道交通运行评估报告”,报告显示2号线开通以来黑龙江路拥堵指数下降超10%,半数以上乘客选择步行去往地铁站。

  报告由青岛市交通委、青岛市地铁工程建设指挥办、青岛市支队、青岛市城市规划设计院联合发布。报告显示,截至2017年底,青岛市地铁运营线座换乘站。地铁3号线年地铁总体运行平稳、客流稳步提升,公共交通客运总量增长明显。地铁开通后常规公交客运量略有下降,在交通信号调优、交通组织优化等措施共同作用下,地面道路交通拥堵情况有所缓解。

  2017年,地铁共开行列车119101列次,兑现率为99.99%,总运营历程达291.9万公里,列车正点率高达99.96%。2017年地铁总客运量达6573.2万人次,日均客运量约为18万人次/日。其中,线号线万人次。年度客运量最大的三个地铁站分别为李村站(771.9万人次)、青岛站(753.7万人次)和五四广场站(723.9万人次)。

  从客运量的时间分布上看,工作日地铁客流有明显的早晚高峰,早高峰出现在7:45—8:45,高峰小时系数约19.2%;晚高峰出现在17:30—18:30,高峰小时系数约15.9%。周末日全天客流较为平稳,无明显高峰。从日均客运量变化来看,整体呈增长趋势,其中12月受2号线开通影响,地铁日均客流量有较大提高。旅游季节地铁日均客运量为19.8万人次/日,明显高于非旅游季节(16.3万人次/日),增幅约为21.5%。

  2号线东段开通试运营首月,月总客运量为295.7万人次,日均客运量为9.5万人次。对轨道线网的客流影响较为明显,线号线%左右,日均轨道换乘量约4.1万人次/日。乘客到地铁站的出行方式以步行和常规公交为主,其中步行约占57.9%,常规公交约占26.2%;还有自行车、小汽车及出租车等其他出行方式,占比相对较低。

  地铁主要影响范围内的公共交通(公交集团、交运温馨巴士及地铁)年客运量达9亿人次,其中常规公交为主体,占比达93%。地铁客运量占比由2016年的1%增加到7%,日均约有8万人次由公交换乘地铁出行。2014-2016年公共交通(公交集团、交运温馨巴士及2015年底开通的地铁3号线北段)客运总量呈下降趋势,2017年地铁3号线号线正式开通试运营,公共交通年客运量显著提升,由2016年的220万人次/日增长至247万/日,增长约12%。

  2号线的开通对公共交通客运量有一定影响,开通后一周,公共交通(公交集团、交运温馨巴士及地铁)总客运量较开通前一周增长约2%。其中,地铁日均客运量增长13万人次,常规公交日均客运量下降7万人次。2号线开通前后,沿线相关公交线路的客运量变化较为明显,其中,与地铁平行的公交线%;与而地铁接驳的公交线号线缓解了东岸城区拥堵,其中黑龙江路拥堵下降超10%

  在交通信号调优、交通组织优化、地铁开通等共同作用下,东岸城区道路交通运行情况有所改善。通过对东岸城区20个主要路段交叉口数据分析,2号线开通后,全日小汽车出行量共减少约1.8万车次,减少约2.5%。东岸城区的日平均车速略有提高,由36.9 km/h提高至37.5 km/h;拥堵指数略有下降,由1.40降为1.39。

  2号线开通后,东岸城区的李村商圈、新都心、金家岭及香港路中央商务区等重点区域全日拥堵指数由1.68降为1.59,高峰降幅较为明显,达10%左右。其中,早高峰拥堵指数由1.74降为1.55,新都心区域降幅最为明显,高达15.7%;晚高峰拥堵指数由2.14降为1.92,金家岭金融商务区降幅最为明显,高达22.4%。

  2号线开通后,地铁沿线的黑龙江南路、哈尔滨路、海尔路、深圳路、香港东路、香港中路等重点道路全日平均车速由40.3km/h提高至41.3km/h,道路拥堵指数由1.39降低为1.32。其中黑龙江路改善最为明显,拥堵指数降幅达10.5%,运行速度增幅达4.7%。(齐鲁晚报•齐鲁壹点记者 赵波)

-------黑龙江新闻(6)----